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直缝焊管在钢结构中应用现状及前景
  钢管结构起初用于海上或近海结构，如海洋平台结构。当时人们对焊接钢管节点的性能了解甚少，直到1947年世界上 个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们才真正认识到直缝管作为结构构件的优越性，从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后，在将近半个多世纪里，世界各国涌现出许多造型独特、构造优美、功能卓越的钢管结构，如德国Stuttgart机场候机大厅采用大口径厚壁直缝钢管构件铸钢节点的树形支承结构，具有造型独特、简捷明快的特点；日本大阪的Kansai机场航站楼屋面结构，采用了圆管截面的曲线三角桁架：英国伦敦布什来恩宫，外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里，管截面内注入水用于防火，正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点；还有加拿大多伦多Skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是的钢管结构建筑，我国直缝焊管结构的发展要晚于西欧、北美、日本等国，但在近十年，钢管结构在我国也得到了飞速发展。特别是以鸟巢为代表的奥运场馆落成，不仅为2008年奥运会树立一座独特的历史性的标志性建筑，而且在世界建筑发展史上也具有开创性意义，为21世纪的中国和世界建筑发展提供历史见证，该工程首次采用低合金高强钢Q460，大大节省了钢材用量。

直缝焊管生产工艺相对简单，主要生产工艺有高频焊直缝钢管和埋弧焊直缝钢管,直缝管生产效率高，成本低，发展较快。 螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，主要生产工艺是埋弧焊，螺旋钢管能用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管，还可以用较窄的坯料生产管径较大的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~，而且生产速度较低。因此，较小口径的焊管大都采用直缝焊，大口径焊管则大多采用螺旋焊。 在业内生产较大口径直缝钢管时会使用丁字焊技术，即将一段段短的直缝钢管再进行对接，接成符合工程需要的长度，丁字焊直缝钢管缺陷的机率也大大提高，而且丁字焊缝处的焊接残余应力较大，焊缝金属往往处于三向应力状态，增加了产生裂纹的可能性。

直缝焊管阶段成型法：阶段成型法是纵向由一系列成对孔型辊组成的成型法。它还可以按管坯横向成型特点分类和按管坯纵向成型特点分类。
  (1)根据横向成型特点的分类：带钢在连续成型过程中依其横截面塑性弯曲的轨迹不同而可以分为带钢边部开始弯曲的边缘弯曲成型法、由带钢的中部开始弯曲的中心弯曲成型法、在带钢全宽上进行弯曲的圆周弯曲成型法以及双半径孔型弯曲成型法。
  (2)根据管坯纵向成型的特点分类：按成型管底线的分布形式来划分，焊管成形也可以分成四种，即上山成型法、下山成型法、底线水平法和边缘线水平法。上山成型法产生的拉伸为 ：下山成型法所产生的纵向拉伸应变在沿管坯宽度方向各部分的分布是均匀的，且边缘延伸为小。
  (3)阶段成型方法的进步：目前在焊管成型方面开始采用如W反弯弯曲成型法(成型机组的前几架采用W反弯型轧辊)、F.F成型法(成型前段由4架组合平辊和6架群集立辊组成)等较为先进的成型方式，对改善成型质量起到了积极作用。